リアブレーキメンテ 芝浦PA→辰巳第一PA

早朝に起床。　ある性的被害にあった方のTVを視聴。

ガススタで１０リッター程度ハイオクを注入。　GWだけあって車の交通量少な目。

首都高に上がって、それなりに車の台数が走行していて。

電光掲示板には、海ほたる渋滞、新宿方面渋滞・・・渋谷方面は空いてる？


リアタイヤ交換後なので、コーナリング感が半端ない。

バイクの一次旋回がリアから入っていく感じで、相変わらずのモトグッチ特有のペタペタ感マシマシ。

イタリア製のモトグッチの良い所は、タイヤの感触が解りやすい、タイヤのグリップ感が解りやすい。

マットリスのサスペンションを導入して、更にタイヤの感覚が解りやすい感じがマシマシ。




GWでも物流は止まらず。



https://motolavoro.jp/
モト・グッツィ正規代理店　有限会社モト・ラボロ

リアタイヤを交換した時に、リアブレーキのパッドが減ってるって事で早速メンテ。



低速系のオートバイジムカーナ的、講習会で多用しているリアブレーキながら、

リアブレーキのポッドをモミモミしてみるも、問題ナシ。

流石に、リアブレーキのポッドのゴム、リアブレーキマスターシリンダーのピストンゴムが劣化すると

それなりに動きが渋くなるのが経年劣化するのが普通なのですが、まったくスムーズに動作。


モトグッチが低速でそれなりに走れるのも、リアが２ポッドだったのが大きい。



消耗したリアブレーキパッド。　これはやばいよ、やばいよー。

RKのパッドかな？

リアブレーキも、一時期は強めにキクパッドに凝ってましたが、ライテクの向上とともに

やんわりキクパッドになりつつ。




モトラボロのUK、赤パッド。

早速、テスト走行するも、当たりがついてないので、リアブレーキ踏みまくり。

少し当たりが出たので、本日はこれまで。



次にバイクに載る日が楽しみです。




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ザッピングで見つつ。

やっぱりビックバイク、モエー。